车企回收零部件再制造，这不就是翻新件？事实还真不是你想的那样

《意见稿》提出：鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造，鼓励专业化旧件回收公司从维修渠道为再制造企业提供符合要求的旧件。零部件再制造，不就是翻新件？真的是这样吗？

再制造和翻新件的差别

首先，再制造和翻新件的产品都是使用过的零部件，但两者之间是有区别的。再制造是这样一个过程——按照国家再制造标准，对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧机动车零部件进行专业化修复或升级改造，使其性能特征和安全环保性能不低于原型新品。

1、 质量要求

再制造零部件产品的制造要求和全新件的标准是一样的，而翻新件或者维修件只需要保准能够正常使用，不需要对原有零部件进行技术改造。

2、 规模不同

再制造的制造规模相当于全新件，要求规模化、批量化，不同于翻新件或维修件。

与全新件相比，进行过专业修复的再制造件不比全新件的质量差，并且可节约一半成本，同时还能节能、节省材料，在价格上也会相对要低。

国内已有再制造试点企业

从2005年开始，政策有明确提出支持再制造产业的发展，在近两年内，再制造发展的较快，但相较于欧美地区，制度、技术等还不算成熟。

从2018年开始，我国发改委批准了14家企业对再制造产品进行研制试点，其中包含了一汽、上汽、重汽、东风等企业。

但从再制造产品的定义以及国家对其的标准来看，它和翻新品是不一样的，质量也会是可靠的，我们在选择的时候可以抱着使用的态度去接受，毕竟再制造产品的价格比较经济性且有服务保证。

（本文节选自“小梅说车”。想要了解更多再制造行业的信息，可持续关注中科钜创。）